拝啓

拝啓　カワサキモータース様

私は自分が犯したミスをあなた方のせいにしておりました
以前クラッチレバーを交換した際にへし折ってしまった、クラッチスイッチが原因で
今回のアイドル不良が発生していたと断定されました。

へし折ったのは、私の横着から発生したのは明確です。

はい、よくやってしまいます。
今回はハンドガードを取り外すのが面倒で、無理矢理レバーをこぜてクラッチレバーハウジングに
グイグイ押し込んでいたら、クラッチスイッチがあっさりと折れました
折れたスイッチを拾い上げ、何事もなかったように元に戻してみましたが
数回握ってみたところで、ビヨーンと飛んでいって行方不明になってしまいました。

スイッチが折れてるということは、ずっとクラッチを握ってる状態と認識し
センサーが誤作動してしまい、アイドリング不良に繋がったようです。


ああ、恥ずかしい

KLX125 不調

 
3日ほど前からKLX125の調子が悪く、下り坂でのエンブレ時にアイドリングが下がらず
ちょっと危険やなと。
その症状が出ると停車時にはエンストしてしまい、一旦キーをOFFにすると
何事も無かったように走れてしまうけど、また回転が下がらない、エンストの繰り返し。

ちょうどFCRキャブでのスロットルバルブの貼り付きのような感覚だけど
KLXはインジェクションなので、全く原因が分からない。
コンピューターに繋いでエラーコードを読み取ってみようということに。


とうとう時代は125CCのバイクにもパソコンを接続するようになったんですね
しかもOFF車なので、違和感満点です。
診断の結果は「ISCバルブ故障」
  って何それ？

ISCとはアイドルスピードコントロールで、エンジンへの吸入空気量を調整しているそうである。
雪中キャンプでも、スロットルを閉じているのに5千回転ぐらいのまま下がらなかったことも関係してそう。
今日も信号待ちで5千回転ぐらいまで勝手に上がっていったし。




サーキットテスターで測定したりしてみたが、はっきりした原因は解らず。
新車なので補償で部品交換してもらえそうなので、おそらく交換で問題解決となりそうです。

しかし、電子制御となるとホンマに素人が手を出せまあせんなあ
キャブやったら、この原因やからこういう症状が出るとかが解るけど
故障診断とかになると、チンプンカンプンです。


その後、ドロドロに汚れたオイルを交換。
2000km走行で、かなりの汚れ具合。
毎日7000回転以上で六甲山を上り下りしているので、エンジンを酷使していますから
まめなオイル交換が必要そうです。

２０１１年 雪中キャンプツーリング

毎年恒例、グリーンピース主催の雪中キャンプツーリング。

今年は氷の上で思いっきり転けたけど、いつもながらの楽しいキャンプになりました。

何しろ、おでんが美味かった〜

滑走

 
悲しい時ーーー

凍った路面に気づかずに、氷の上に乗っかってしまいー

転倒したらバイクが先に滑っていって、クルッと向きを変えてこっちを悲しそうに向いてきて

バイクと目が合いながら、何メートルも滑り続けた時ーーー

鍋谷峠

通勤で毎日乗っていたので、尻の痛さにも慣れてきました。

堺から泉北ニュータウンを抜け、一度も走ったことのないR480で和歌山入りを目指します。
前日からの雪で、どうなっているか期待してましたが、除雪が行き届いており
無難に走ることが出来ました。



さすがに鍋谷峠付近では油断ならぬ路面となり、気温もグッと下がってきました。

何よりビチャビチャな路面でフェンダーレスにしたばっかりなので
リュックとジャケットが濡れるのが非常に嫌でした。



多分KSRの時では滑って上れそうにない路面でも、
スイスイとクリアしていってくれるKLX125です、あまり恐くありません。

しかし、途中で下ってきた自転車マン
恐ろしいスピード出してましたけど、何なんでしょう
ロードレーサー風な自転車で、明らかに単車と同じかそれ以上のスピードで下って行きましたが
凍ってないにしても、この路面状況で自殺行為。



次回、和歌山入りは県道６２号で犬鳴山を通ってみようか。

今回こんな道を通ってしまったので、時間ロスが激しかったです。



和歌山入りし、R480とR370の交差点。
ビチャビチャが嫌だと言っているにも関わらず、この路面。
雨と一緒やんか。

少し雪が激しくなってきたので、目的地までハイペースで走りましたが
ウエット路面でもいいですよ、KLX125。

ハンドル曲がる

雪道で、いかに両足を着かずにステップに足を乗せトラクションをかけて走るか。
ということを考えながら走ってると、穴ぼこにフロントを取られて右側に転倒。

あまりスピード出てないのに、あっさりとハンドル曲がってしまいました。

これでハンドルを交換する踏ん切りついたからいいんですけどね。



おまけにグリップとスロットルホルダーまで破壊。

こんなに弱かったっけかタイカワサキ。

KLX125 雪道探索

KLX125のノーマルタイヤで、どこまで行けるか試してみました。 夜の散歩より、夜の雪道の方が身体にいいかも〜

表六甲・裏六甲

 
会社帰りに雪を求めて表六甲・裏六甲。

除雪してくれているので路面は全くクリーンな状態。

だから広場で実験。

締まった雪なら快調に進みますが、新雪の登りは辛かったかな。

ちょっと空気圧落としたい気分になりました。

５時間のツーリング

午前１０時に道の駅「三木」に集合ですが、集合までの道中で橋の上が凍ってないかとか
日陰の路面がテカってるとビクビクしながら、スリルある行程を楽しみ無事に到着。
冬場は早朝集合すると、道路状況によっては辿り着けない人も居るから慎重な時間選択が必要。

新年早々

 
昨日の晩に積もった雪が解けずに残った朝。

ノーマルタイヤな車で帰省せねばならんので、雪状況の偵察。

KSRの時とは違い、雪や氷の轍でもハンドルが取られにくいので快適に走れます。

いいぜKLX125！

痛いヒトを見る視線を感じるのに耐えかねたので、ほどほどに遊んで帰宅。